1. Количество уровней 6 шесть
2. Количество машино-мест  500
3. Количество въездов/выездов  2/2, необходимость противопожарного эвакуационного выезда определить проектом.
4. Архитектурный облик  многоуровнего паркинга должен быть выполнен в едином ансамбле с объектами аэропортового комплекса. (согласовать с Заказчиком)
5. Наличие уровней ниже отметки 0.00 м —  нет
6. Открытая /закрытая/- открытая
7. Наличие лифтов для пассажиров – да, количество определить проектом.  Необходимо предусмотреть грузовые и пассажирские лифты (количество определить расчётным путём).
8. Назначение парковки (длительного или краткосрочного хранения)- парковка длительного хранения.
9. Количество въезжающих/выезжающих автомобилей в час. 100
10. Размещение персонала в здании – нет
11. На каждом этаже предусмотреть место размещения багажных тележек
12. Предусмотреть информационное табло сообщающее о рейсах на вьезде\выезде.
13.  Освещение — да

1. Въездной терминал. Каждый терминал должен быть связан с шлагбаумом, иметь считыватель для пластиковых proximity карт применяемых в комплексе в системе СКУД для постоянных посетителей, а так же сканер штрих-кодовых билетов, и устройство для печати и выдачи штрих-кодовых билетов. Каждый терминал должен быть оборудован цветным дисплеем. Индукционные петли безопасности и активации оборудования предусмотреть в искусственных неровностях (лежачие полицейские). Время печати билета, а так же считывания карты не должно превышать 2 секунды.
2. Выездной терминал. Каждый терминал должен быть связан с шлагбаумом, иметь считыватель для пластиковых proximity карт применяемых в комплексе в системе СКУД, а так же сканер штрих-кодовых билетов в 4х направлениях. Каждый терминал должен быть оборудован цветным дисплеем. Время чтения билета и карты не должно превышать 1.5 секунды. Индукционные петли безопасности и активации оборудования предусмотреть в искусственных неровностях (лежачие полицейские).
3. Шлагбаумы автоматические, электромеханические, с дистанционным управлением с КПП и с помощью proximity карт. Корпус и стрела шлагбаума должны отражать свет фар. Стрелу шлагбаума необходимо выполнить складного типа. Шлагбаумы необходимо предусмотреть скоростного типа, с временем открытия не более чем 1,5 сек.
4. Въездной и выездной терминалы оборудованы системой дистанционного управления из аппаратной и переговорным устройством с оператором парковки.
5. Платежные терминалы. Носитель информации картонные билеты (одноразовые) и proximity карты для постоянных посетителей. Терминалы должны выдавать сдачу или возвращать купюру по требованию. Операционные окошки должны подсвечиваться в необходимой последовательности. Каждый терминал должен быть оснащен оборудованием для оплаты:

• наличными;
• по банковским картам с магнитной полосой, EMV и PayPass;
• по SMS (опционально).

Каждый терминал должен быть оснащено купюроприемником с самопополняющимися кассетами для сдачи.

1. Информационные экраны:

-Большое динамическое информационное табло, 3 секции по 3 цифры (размер не менее 4,5х2,5м)-Малое  динамическое информационное табло, 1 секция, 3 цифры.Предварительные места расположения отмечены на поэтажных планах.-Большой экран информации должен быть установлен на стене здания парковки. Он должен быть виден водителям, которые двигаются по автодороге сторону парковки. На экран должна выводиться информация о количестве свободных парковочных мест и зон.-Маленькие экраны информации должны быть установлены на отмеченных местах и демонстрировать информацию о свободных парковочных местах.7. Центральная станция (компьютер).Каждый въездной / выездной, платежные терминалы должны быть оборудованы двусторонней связью с центральной станцией и пунктом видеонаблюдения.Корпуса въездных / выездных и платежных терминалов должны быть выполнены из оцинкованной стали или нержавеющей стали окрашенные в цвет согласованный заказчиком при заключении договора.Все оборудование, установленное на открытых участках парковки должно соответствовать  требованиям для наружного оборудования и иметь необходимую комплектацию. Въездные, выездные терминалы, шлагбаумы, автоматические станции оплаты должны быть оборудованы тепловентиляторами.Для всего поставляемого оборудования в единой системе необходимо обеспечить интеграцию с противопожарной системой Здания.8. Валидаторы. Необходимо предоставить так же устройства для предоставления скидок (валидаторы) для билетов со штрих-кодом и со счетчиком.Так же в объем работ должно быть включено все соответствующее оборудование (рабочие станции, серверные, детекторы, валидаторы).Все указанное оборудование должно поддерживать работу в автономном режиме.Необходимо так же предусмотреть для всего оборудования возможность использования для доступа на парковку билета, напечатанного на принтере (опция “купон на скидку\билет напечатанный дома”) в целях проведения маркетинговые акций и распродаж.Следующее оборудование должно быть использовано для навигационной системы парковки:

1. Детектор для автомобиля, установленный над каждым машиноместом
2. Световой индикатор (светодиодный индикатор), на каждое машиноместо, вынесенный в проезд.
3. Система подсчета свободных машиномест с применением видеокамер, установленных над каждым машиноместом.
4. Для зоны общей парковки общественного автотранспорта (автобусы, такси, маршрутное такси) предложить альтернативный вариант как с петлевых детекторов автомобиля, установленных на въезде и выезде парковки.
5. Соответствующая кабельная система и вспомогательное оборудование.

Информация с детекторов должна поступать в центральный компьютер и использоваться для навигации транспортных потоков (отображается на экранах и информационных табло в режиме он-лайн). Количество стрелок с числом свободных мест актуализировать из расчета на каждый поворот по одному маленькому табло со стрелкой и цифрой свободных мест. Необходимо предусмотреть оперативный контроль каждого машиноместа в т.ч. и с помощью графических изображений на мониторе ПК.Подсчет свободных мест на длительной парковке осуществлять без использования индукционных петель, а путем установки датчика над каждым машиноместом.